아우디가 2016 파리모터쇼를 통해 세계 최초로 ‘뉴 아우디 Q5(The new Audi Q5)’를 선보인다. 지난 2008년 1세대 모델 출시 이후 새롭게 선보이는 2세대 모델로 2017년 초 출시될 예정이다. 5기통 엔진이 장착되며 댐퍼 컨트롤이 적용된 에어 서스펜션을 갖춰 보다 편안한 주행을 실현했다.
아우디의 SUV 모델인 ‘뉴 아우디 Q5’는 더욱 스포티해진 외관 디자인에 유기적인 디자인이 돋보이는 인테리어가 결합되었다. 인터넷 연결성, 연비 효율이 탁월할 뿐만 아니라 혁신적인 운전자 보조 시스템을 갖춰 동급 모델의 새로운 기준을 제시한다.
차량 전장은 4.66m, 전폭은 1.89m, 전고는 1.66m, 윤거는 2.82m로 거의 모든 규격이 이전 모델에 비해 길어졌지만 차량 무게는 줄었다. 차종별 장착된 엔진의 무게에 따라 차이가 있으나 최대 90kg이 가벼워졌다. 이번 모델은 공기역학 부문에서도 동급 최강이다. 4기통 엔진을 장착한 모델의 경우 공기역학적으로 최적화 디자인 된 루프를 장착했을 때 항력계수가 0.30이다. 특히 풍절음이 줄었으며 진동도 줄어들었다. 이번 모델은 운전자와 동승자 모두에게 동급 경쟁모델 중 가장 정숙한 실내공간을 제공한다.
이전 모델 대비 확장된 실내공간은 동급 최고의 편안한 승차감을 제공하며 내부의 직선형 라인은 차량의 더욱 넓어 보이게 한다. 트렁크 용량은 뒷좌석 각도에 따라 다른데, 550 ~ 610리터 사이로 이전 모델보다 10리터 커졌다. 다양하게 접을 수 있는 폴딩 매트(기본 사양)나 파워 테일 게이트 센서 컨트롤(옵션), 에어 서스펜션(옵션)을 이용해 차체 높이를 낮출 수 있어 큰 짐을 싣고 내리기가 훨씬 수월해졌다.
‘뉴 아우디 Q5’는 직관적이다. 옵션으로 12.3 인치 고해상도 스크린을 장착한 아우디 버추얼 콕핏을 선택할 수 있으며 옵션으로 헤드업 디스플레이를 채택할 수도 있다. 인포테인먼트 시스템 상부에는 MMI 터치가 가능한 MMI 내비게이션이 8.3 인치 스크린을 통해 제공하며 회전식버튼과 통합된 터치패드로 컨트롤 가능하다. MMI 인포테인먼트 시스템은 스마트폰과 같은 구조의 수평적 검색구조를 채택했으며 자연어 검색이 가능하여 사용자 편의성을 높였다.
뉴 아우디 Q5에는 “개인경로보조” 자가학습 기능이 있다. 이 기능을 활성화하면 내비게이션은 운전자가 반복적으로 선택하는 경로와 목적지를 학습한다. 학습된 정보와 주차 방향과 시간 등의 정보와 연계하여 활용한다. 자가학습 기능이 활성화되어 있으면 운전자의 행동까지도 학습하여 다음 주행 시 최적화된 경로를 제시한다. 내비게이션이 꺼져 있을 때에도 이 기능은 유지되며 원하지 않을 경우 자가학습 기능을 비활성화 할 수도 있다.
MMI 내비게이션은 아우드 커넥트 모듈로 LTE 모듈과 Wi-Fi 핫스팟 기능을 제공해 최대 8명까지 인터넷을 사용할 수 있다. 아우디 커넥트 기능은 유럽 전역에서 편리한 로밍 서비스를 제공하여 영구 장착된 SIM 카드를 활용한 다양한 아우디 인터넷 연결 서비스 이용할 수 있도록 해준다. 원하는 경우 저렴한 가격으로 유럽 로밍 서비스도 포함한 Wi-Fi 핫스팟용 데이터 패키지를 신청할 수 있다. Qi스탠다드를 채용한 아우디 폰박스를 통해 스마트폰 충전이 가능하며, 뉴 아우디 Q5에 새롭게 도입된 아우디 태블릿으로 뒷좌석 승객에게 다양한 엔터테인먼트 프로그램을 제공한다. 뉴 아우디 Q5는 애플 카플레이(Apple CarPlay)와 안드로이드 오토(Android Auto)를 모두 채용한다.
동급 최강, 최신의 다양한 기능을 자랑하는 ‘뉴 아우디 Q’5의 운전자 보조시스템은 실현 가능한 수준의 파일럿 드라이빙(piloted driving, 무인자동차 기술)을 보여준다. ‘장거리 주행, 도심 주행 그리고 주차’의 3가지 큰 기능을 담당하는 운전자 보조시스템은 다음과 같다. ‘예측효율시스템(PEA)’의 경우 운전자에게 특정한 차량 주변부 정보를 제공하여 연료를 절감할 수 있게 도와준다. ‘교통혼잡보조시스템(traffic jam assist)’ 기능이 탑재된 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC)은 막히는 구간에서의 조향을 돕는다. 차선 변경 보조 시스템인 ‘아우디 액티브 래인 어시스트(Audi active lane assist)’는 차선을 유지할 수 있게 도와주며 앞 차와의 거리가 안전거리 보다 가까울 경우 운전자에게 경고를 보내는 기능도 추가되었다. 새로운 기능 중 하나인 ‘프리센스 시티’는 차량 전면 보행자나 차량과의 충돌이 예상될 때 경고해주는 시스템으로 한계 내에서 자동 긴급 브레이크를 작동시킨다.
2017년 유럽시장에서 먼저 선보일 ‘뉴 아우디 Q5’는 연비 효율적이고 강력한 4가지 TDI 엔진과 한 가지 TFSI 엔진으로 선보인다. 이전 대비 27마력이 증가하여 더욱 강력해지면서도 연료 소모는 획기적으로 줄였다. 특히 2.0 TFSI 엔진의 경우 252마력으로 강력한 엔진 출력을 보여주면서도 100km 주행에 6.8리터의 가솔린만을 소모하며 1km당 154g의 CO2를 배출한다.(유럽 기준) 2.0 TDI 엔진과 3.0 TDI 엔진 역시 강력한 힘과 뛰어난 연료 효율성을 자랑한다. 구동 시스템은 6단 수동변속기, 7단 S-트로닉, 8단 팁트로닉(3.0 TDI엔진만 적용) 등을 적용하여 획기적으로 변화하였다. 새로운 울트라 기술이 적용된 콰트로 구동시스템은 최대 출력 163마력 및 190마력의 2.0 TDI 모델과 252 마력의 2.0 TFSI 모델에 기본 사양으로 장착됐다.
새롭게 개발된 5링크 서스펜션과 전자기계식 파워스티어링 시스템은 극도로 편안하면서도 스포티한 주행성능을 보여준다. 다이내믹 스티어링도 옵션으로 장착 가능하며 운전자는 아우디 드라이브 셀렉트 기능을 이용해 컴포트부터 다이내믹까지 다양하게 차체의 강도와 댐퍼컨트롤을 조절할 수 있다. 또한 새로운 어댑티브 에어 서스펜션은 5단계로 차량의 전고를 조절할 수 있게 해준다. 기본 사양인 아우디 드라이브 셀렉트를 통해 운전자는 7가지 주행 모드 중 하나를 선택할 수 있는데 새롭게 추가된 리프트/오프로드와 올로드 모드를 통해서는 ‘뉴 아우디 Q5’의 오프로더로서의 특징을 극대화하여 경험할 수 있다.
‘뉴 아우디 Q5’는 멕시코 공장에서 생산될 에정이며 2017년 초부터 독일 및 유럽 시장에서 판매를 시작한다. S트로닉 트랜스미션을 장착한 ‘뉴 아우디 Q5’ 2.0 TDI 콰트로 모델의 경우 판매가격은 45,100유로로 책정될 전망이다.
아우디가 2016 파리모터쇼를 통해 세계 최초로 ‘뉴 아우디 RS 3 세단(The new Audi RS 3 Sedan)’를 선보인다. 아우디의 컴팩트 세단 중 최초로 RS 배지를 달고 선보이는 이 작고 강력한 차는 2.5 TFSI 알루미늄 엔진을 장착하여 최고출력 400마력, 최대토크 48.96 kg.m 의 강력한 힘을 자랑한다.
2.5 TFSI 엔진을 장착해 이전 모델 대비 33마력 높아진 400마력의 최고출력을 보여주는 ‘뉴 아우디 RS 3 세단’은 5기통 엔진을 장착한 모델 중 전 세계에서 가장 파워풀한 성능을 자랑한다. 아우디의 컴팩트 세단 중 처음으로 RS 라벨을 달고 선보인 이 모델은 효율성 개선과 더불어 더욱 날렵한 외관을 갖췄다. 1,700 ~ 5,850 rpm 에서 최대토크 48.96 kg.m을 나타내며 0->100km/h 도달 시간은 4.1초이다. 표준 모델의 최고 속도 250 km/h을 기록하나 옵션 적용 시 최고 280 km/h까지 기록한다. 5기통 엔진 특유의 강렬한 엔진사운드가 스포티한 드라이빙 퍼포먼스를 더욱 감각적으로 만들어주며 이 사운드는 아우디 드라이브 셀렉트를 통해 조정할 수 있다.
‘뉴 아우디 RS3 세단’에 장착된 5기통 엔진은 알루미늄 크랭크 케이스가 적용돼 기존 대비 26kg 가벼워졌다. 7단 S-트로닉 듀얼 클러치 변속기는 2.5 TFSI 엔진의 힘을 상시 사륜구동 콰트로로 전달한다. 전기 유압식 멀티 클러치가 구동 토크를 상황에 따라 차축으로 분배한다. 운전이 스포티해질수록 더 많은 토크를 차량 뒤쪽으로 배분하여 더욱 민첩한 드라이빙 성능을 보여준다.
프로그레시브 스티어링, 4-링크 리어 액슬, 더욱 단단한 차체와 일반 세단 모델 대비 25 mm 낮아진 차체는 파워풀한 드라이브 시스템과 결합해 스포티하고 강력한 드라이빙 퍼포먼스를 선사한다. ‘뉴 아우디 RS 3 세단’은 심한 커브에서도 안정적인 센터 포지션을 유지하면서 자유자재로 민첩하게 운전할 수 있다.
‘뉴 아우디 RS 3 세단’은 컴팩트 세단 세그먼트에서 최고 성능 모델로서 RS 모델 특유의 스포티한 디자인이 눈길을 사로잡는다. 싱글 프레임은 3D 허니컴 그릴을 적용했으며 콰트로 로고를 하단에 배치했다. 싱글프레임 하부에는 블레이드가 앞쪽에서 측면 공기 흡입구까지 완전히 뻗어나가 효율적인 공기흐름을 가능케 한다. 고유의 시그니처를 지닌 LED 헤드라이트가 기본 옵션으로 제공되며 매트릭스 LED 헤드라이트를 옵션으로 선택할 수 있다.
실내 디자인은 RS 3 로고가 박힌 광택 재질의 도어 실과 대비되는 어두운 컬러를 사용했다. 고급 재질의 블랙 컬러 나파 가죽을 사용하고 등받이에 RS로고가 박힌 스포츠 시트가 기본 사양이며 헤드레스트 일체형 디자인에 다이아몬드 패턴과 퍼포레이티드 재질이 강조 된 RS 스포트 시트도 옵션으로 선택 가능하다. RS 스포츠 가죽 스티어링 휠과 계기판의 인레이와 도어는 스포티한 품격을 더욱 자아낸다.
최신 인포테인먼트 시스템인 MMI 내비게이션 플러스 및 터치 패드가 장착되어 있다. 일부 문자만 입력해도 탐색이 가능한 검색어 자동완성 기능과 보이스 컨트롤이 적용되어 편리한 사용이 가능하다. 아우디 버추얼 콕핏도 적용되어 있다. 12.3인치의 고화질 모니터를 통해 운전자는 세 가지 모드 디스플레이에서 선택을 할 수 있으며 특히 타코미터를 중앙으로 배치한 특별한 RS 스크린이 포함되어 있다.
아우디 커넥트를 통해 구글 어스(Google Earth)와 거리 뷰, 연료 정보, 날씨, 교통 상황에 대한 정보를 알 수 있다. 이 정보는 MMI 디스플레이를 통해 나타나며 RS 다기능 스티어링 휠에서도 조정할 수 있다. 내비게이션 시스템은 Wi-Fi 핫스팟 기능을 통해 태블릿, 스마트폰 그리고 그 외 다른 모바일 기기로도 연결 가능하다. 아우디 MMI 커넥트 앱을 통해 개인의 스마트폰 스케줄표, 달력을 MMI로 전송할 수 있으며 음악도 연결할 수 있다. 아우디 스마트폰 인터페이스를 활용해 애플사의 카플레이(CarPlay)와 안드로이드사의 안드로이드 오토(Android Auto)를 이용할 수 있다. 또한 뱅앤올룹슨 사운드 시스템은 705와트의 전력과 14개의 스피커로 빼어난 품질의 사운드를 들려준다.
뉴 아우디 RS 3 세단의 운전자 보조 시스템은 전면 차량과 일정 간격을 유지할 수 있도록 도와주며 운전자가 차선을 변경하거나 유지할 때도 도움을 준다. 교통 신호를 감지하는 것과 더불어 차량 및 보행자 충돌을 방지케 해준다. 65 km/h 내에서 차량이 자체적으로 핸들을 조정하며 속도를 유지하는 교통 정체 보조 시스템을 비롯해 긴급 보조 시스템, 크로스 트래픽 어시스트 리어 시스템 등이 적용되어 있다.
‘뉴 아우디 RS 3 세단’은 “아우디 스포트(Audi Sport)” 레이블 아래 2017년 봄에 유럽시장에서 먼저 출시될 예정이다.
7년 만에 신모델이 출시되는 5도어 쿠페 ‘뉴 아우디 A5 스포트백(The new Audi A5 Sportback)’은 우아하고 감각적이면서 편의성이 한층 보완된 기능적 디자인과 안락한 내부 인테리어가 특징이다. 가족용 차량인 ‘뉴 아우디 A5 스포트백’은 완벽한 인터넷 연결성을 자랑하며 최신 인포테인먼트 시스템을 탑재했다. 2세대인 이번 모델은 새롭게 설계한 서스펜션 시스템, 보다 다이내믹한 주행 성능, 혁신적인 운전자 보조 시스템을 채택했다. ‘뉴 아우디 S5 스포트백(The new Audi S5 Sportback)’은 6기통 터보 엔진을 장착해 354마력의 강력한 최고출력과 51kg.m의 최대토크를 낸다. ‘A5 스포트백’은 이가연료를 사용하는(bivalent) g-트론으로도 출시되어 아우디 e-가스(전기생산 천연가스)와 천연가스, 휘발유 중 원하는 연료를 선택할 수 있는 것이 특징이다.
아우디는 이번 ‘뉴 아우디 A5 스포트백’의 외관 디자인에서 과감한 디자인과 직선을 강조한 강인한 인상을 동시에 구현해냈다. 쭉 뻗은 휠 베이스와 짧은 오버행, 파워돔이 솟은 채 차량 앞부분을 길게 감싼 프론트 리드 등의 외관 특징이 5도어 쿠페 모델이 가진 역동성을 부각시킨다. 3차원으로 구현된 싱글 프레임 그릴은 직선이 강조되었으며 이전 모델보다 더 넓어졌다. 이전 모델보다 더욱 강조된 숄더 라인은 3면을 모두 타고 흐르며 빛과 그림자가 조화를 이뤄 우아한 감성을 더한다. ‘뉴 아우디 S5 스포트백’의 실내공간은 눈에 띄게 넓어졌다. 실내공간 길이는 17mm 길어졌으며 운전자 및 앞 좌석 동승자석 공간은 11 mm, 뒷좌석 무릎 공간은 24mm 넓어졌다.
새로운 컨셉의 디스플레이는 검색어 자동 완성 기능 등 기능성이 향상되었으며 운전자가 직관적으로 손쉽게 모든 기능을 이용할 수 있다. 아우디만의 혁신적인 시스템인 버추얼 콕핏(Audi virtual cockpit)도 적용되었다. MMI 터치로 구동되는 MMI 내비게이션을 채택함은 물론, 10GB의 플래시 메모리, DVD 드라이브, 3년 간 무상 제공되는 아우디 커넥트 서비스, 5회 무료 내비게이션 업데이트, 1,024 x 480 해상도의 8.3인치 모니터 등이 특징이다. ‘아우디 MMI 내비게이션 플러스’는 여러 운전자 보조시스템 및 안전 시스템과 연동된다. 스마트폰과도 연결되어 사용 편의성을 높였으며 ‘뱅앤올룹슨(Bang & Olufsen Sound System)’의 혁신적인 3D 사운드 시스템 채택으로 위쪽 공간이 넓게 확장되는 느낌을 주어 운전자는 마치 콘서트 홀에 앉아있는 듯한 느낌을 받는다.
아우디는 이번 모델에서 자율주행 기술인 '파일럿 드라이빙’을 한 단계 발전시켰다. 운전자 보조 시스템의 핵심은 트래픽 잼 어시스트(Traffic Jam Assist)과 스탑 앤 고 시스템(Stop&Go System), 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC) 등이다. 교통흐름이 느린 구역에서는 속도 65km/h까지 가속과 감속을 담당해 운전자의 수고를 덜어주며 교통흐름이 비교적 좋은 구간에서는 일시적으로 조향을 담당하기도 한다. 또한 차량 주변 상황과 GPS 정보를 비교해 연비효율을 높일 수 있도록 주행관련 조언을 제공하는 ‘예측효율시스템(PEA)’도 동급 차량에서는 볼 수 없는 특징이다. 차량이 사고 방지를 위해 방해물을 우회해야 하는 경우가 발생하면 충돌 회피 시스템이 작동한다.
‘뉴 아우디 A5스포트백’은 TFSI 엔진 2가지 차종과 TDI 엔진 3가지 차종으로 구성되어 있다. 최고출력은 190마력 ~ 286마력이며 이전 모델 대비 연비효율은 최대 22%, 출력은 최대 17% 향상됐다. 6단 수동변속기, 7단 S-트로닉 듀얼 클러치 또는 8단 스피드 팁트로닉 변속기 가운데 각 엔진 버전에 맞게 드라이브 트레인을 선택할 수 있다. 전륜 구동이 기본으로 제공되며 콰트로 4륜 구동을 옵션을 채택할 경우 2가지 버전 중 하나를 선택할 수 있다. 3.0 TDI 엔진은 기본적으로 286마력의 출력을 낸다. 반면 ‘뉴 아우디 S5 스포트백’의 3.0 TFSI V6 터보 엔진은 정지부터 100km/h 가속에 걸리는 시간이 4.7초이며, 자동변속기를 장착한 경우 최고속도는 250km/h이다. 콰트로와 8단 팁트로닉 변속기가 기본 장착됐다.
새로운 시도로는 이중연료를 특징으로 하는 ‘A5스포트백 g-트론’을 라인업에 포함했다는 점이다. 2.0 TFSI 엔진의 최고출력은 170마력이며 휘발유 외에도 e-gas 혹은 천연가스를 연료로 달릴 수 있다. 뉴 아우디 A5 스포트백의 차체는 동급 중 가장 가볍다. 재질을 선별적으로 조합한 결과 이전 모델보다 차체 무게가 15kg 가벼워졌다. 운전자가 탑승하지 않은 상태의 전체 중량은 무려 85kg나 절감된 1,470kg이다.
‘뉴 아우디 A5 스포트백’과 ‘뉴 아우디 S5 스포트백’은 2017년부터 독일 및 유럽 시장에서 판매된다. 가격은 A5가 37,800 유로부터, S5가 62,500유로부터 시작된다.
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