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사는이야기(자유게시판)

서울지하철 요금 2년마다 200원씩 상승

폰생폰사 미디어로그가기

조회 : 939
작성일 : 2007/08/23 09:04
간편 URL : http://www.bodnara.co.kr/bbs/bbs.html?D=2&num=102567
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http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000001&cm=헤드라인&year=2007&no=445668&selFlag=&relatedcode=&wonNo=&sID=


현재 공사중인 9호선의 지하철요금이 1300원이 약간 되지 않는다는 얘기를 들었는데,
결국 2년마다 200원씩 높여서, 2013년에 1300원을 맞추려는
복안인가 보군요..쩝

2007년 현재 900원
2011년 1100원
2013년 1300원

원가공개부터 함이 1순위이고
내부 시스템이나 개혁으로 가격 낮추는 것이 2순위
그 다음이 가격인상이 순서 아닐지..

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  시골 남자 (kyta123) kyta123님의 미디어로그 가기  /  2007-08-23 09:16 / IP/ 신고/ 이댓글에댓글달기
  제가 이부분은 조금 아는데,
9호선은 민자 유치라서 별도로 요금을 책정하였습니다,
나머지 지하철은 외자로 건설하여서,
건설비에 대한 이자를 충당하려면 요금을 올려야 하는데 대중교통이라는 공공정책으로 요금을 현실화 하지 못하고 있습니다,
외국 사례를 보면 지하철 사업은 대부분 국고에서 지원하는데 국내 현실은 외국에서 차관하여 건설 하였기에 건설부채로 적자를 벗어날수게 현실입니다,
  티끌모아티끌 (pg1313) pg1313님의 미디어로그 가기  /  2007-08-23 09:32 / IP/ 신고/ 이댓글에댓글달기
  그렇군요. 저도 9호선 민자유치를 들은듯합니다^^
인천공항전철도 민자유치이고..
근데, 민자유치로 비싸게 요금 정했는데, 사람이 적어 손해보면 고속도로나 국도 같이 정부에서 손해보전해 주나요?
분위기 상으로 9호선에 다른 요금 가격을 모두 맞추려는 느낌인듯 해서..쩝
  당신기억 (bluemun) bluemun님의 미디어로그 가기  /  2007-08-23 09:53 / IP/ 신고/ 이댓글에댓글달기
  서울시장은 어뚱한데(뭔 르네상스 ㅋㅋ) 돈 쓰지 말고 이런 서민들을 위한 정책에 돈을 쓰면 좋겠네요. 남은 돈으로 지하철 부채나 상환하지 ..
  연방대총통 (kood) kood님의 미디어로그 가기  /  2007-08-23 11:44 / IP/ 신고/ 이댓글에댓글달기
  맞습니다 시장님은 서민위한 곳에 쓰시면 좋을거 같네요 지하철 요금을 올리는것 보다 지하철 문제를 해결을 하는것이 좋다고 생각을 합니다
  worse (ID) worse님의 미디어로그 가기  /  2007-08-23 13:42 / IP/ 신고/ 이댓글에댓글달기
  지하철 타기 무섭네요. 요즘 공공요금의 인상폭이 왜이렇게 큰지... 정말 살기 힘들당
  버림받은천사 (ljhhjw) ljhhjw님의 미디어로그 가기  /  2007-08-23 14:18 / IP/ 신고/ 이댓글에댓글달기
  국가 정책에 일하는 사람들은 안되면 일단 더 받고 보자는 시스템이죠
  티끌모아티끌 (pg1313) pg1313님의 미디어로그 가기  /  2007-08-23 15:46 / IP/ 신고/ 이댓글에댓글달기
  시스템은 그대로, 요금/세금을 올려서 해결..
  blasty (ID) blasty님의 미디어로그 가기  /  2007-08-23 21:27 / IP/ 신고/ 이댓글에댓글달기
  세수 부족하면 올리면 된다고 생각하고, 한번 올리면 절대로 안내리고..
  쿠로링 (lswrome) lswrome님의 미디어로그 가기  /  2007-08-24 08:38 / IP/ 신고/ 이댓글에댓글달기
  국민들을 다 죽이겠따는 소리-_-;

200원 상승하면 하루 400~500원 추가 교통비 발생하고.-_ㅜ

한달이면 3~4만원 정도의 추가 지출..

4인 기준이면 12~16만원.ㅜ.ㅜ
  때쥐신산 (taiji0213) /  2007-08-24 13:15 / IP/ 신고/ 이댓글에댓글달기
  저도 건설쪽이라 조금은 알고있지만.
9호선도 민자구간은 거의 드뭅니다.
일본만봐도 알지만.
동경의경우 동경에서 운영하는 라인은 2개밖에 없습니다. 나머지는 전부 민자+국영기업 수순입니다. 국내의 민자사업은 수익이 안날경우 어느정도 국가에서 보상을 여태까지 해주기 때문에 손해를 보는겁니다.(예로 외각순환로) 순수한 민자자본의 도로나 교량같은 사업은 통행료가 엄청나죠 -_-
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