본 필드테스트는 다오코리아<http://www.daokorea.co.kr/>에서 진행된 다오코리아 F1 AirForceOne 출시기념 필드테스트입니다.
케이스, 파워 및 모니터 전문업체 다오코리아에서 이번에 출시한 F1 AirForceOne 케이스는 투톤컬러의 베젤을 가지고 있으며 슬림(ATX)타입의 케이스입니다.
<F1 AirForceOne 제원표>
슬림(ATX)타입의 케이스는 미들타워와 마찬가지로 ATX 파워 및 메인보드를 지원하여 보다 확장성이 넓다는 장점이 있습니다. 그리고 미들타워보다는 날씬한 몸매를 자랑하여 많은 사랑을 받는 규격이기도 합니다. 미들타워에 비해 날씬한 반면 5.25,3.5"드라이버베이의 경우 1개씩만 지원하여 고사양의 컴퓨터를 구성하는 분에게는 적합하지 않으나 기본적으로 HDD,ODD 각 1개만을 사용하는 유저가 많은만큼 그 수요를 맞춰서 제작을 한 스타일입니다.
F1 AirForceOne는 블랙과 블루라기보다 블루블랙이 가까운 색상으로 전면베젤이 나눠있습니다. 가운데에는 파란색의 아크릴이 경계를 하고 있으며 상단에는 전원버튼부 및 LCD창이 자리를 하고 그 아래로 팬컨트롤러와 전면지원단자등이 있습니다. 다오코리아 LP케이스를 아시는 분들은 보통 한쪽 라인에 상단에는 LCD창 및 제어버튼, 그아래로 전면단자등이 배열되는 것을 아시겁니다. 준슬림이라 공간에 여유가 있어 모든 부분이 상측으로 올라가고 하단에는 드라이버베이를 지원하는게 F1 AirForceOne 준슬림(ATX)타워와 다오코리아LP 제품 디자인의 차이라고 생각됩니다. 최근 다오코리아는 레드색상보다 블루색상을 케이스에 많이 사용하는데 개인적으로 좋아하는 색이라 만족합니다. ^^; 팬컨트롤러의 경우 조그셔틀을 돌리듯이 사용을 하는데 크기가 큼직한 것이 미묘한 감각을 유지(???)하는데 좋습니다;;(먼소린지..)
하단에는 슬라이딩도어를 지원하는 5.25"드라이버 베이가 있으며 블루색쪽에는 3.5"드라이버 베이가 있습니다. 3.5"드라이버베이에도 덮개가 있는데 푸시래치방식이 아닌 일반적인 덮개방식입니다.
<F1 AirForceOne ; 3.5 외부베이>
슬림(ATX)타입의 케이스는 발열에 신경을 많이 써야합니다. F1 AirForceOne 역시 발열 제거를 위해 많은 정성을 들였습니다. 측면에는 PCI/CPU/파워 에어홀이 있습니다. 파워에어홀은 120mm냉각팬 파워를 사용할 경우 흡기구에 해당합니다. 잘 보시면 전면 베젤의 측면에도 상당히 많은 에어홀이 있는 것을 알 수 있습니다.
다오코리아 최근 LP제품을 조립해보신 분들에게는 익숙한 조립법이라고 생각합니다. 파워의 열 배출구가 상단으로 위치하여 플라스틱 베젤을 이용하여 덮개를 만들었습니다. 파워를 장착할 때는 덮개를 제거하고 나사로 고정하면 됩니다. 뒤로는 80mm냉각팬이장착되어 열을 배출합니다.
반대편 측면에는 긁힘 방지 비닐이 덮혀있습니다. 조립시에 긁힘이 자신도 모르게 발생하는데 미연에 방지하고자 하여 광택제품의 손상을 막아주는 다오코리아의 세심함을 볼 수 있습니다. 그리고 파워용 에어홀을 볼 수 있는데.. 저기는 파워 새시의 열을 식힐 수 있을뿐더러 케이스 내부에 각종 부품에게도 차가운 공기를 유입시켜 냉각하는 역할도 하게됩니다.
후면 상단을 보면 3.5"드라이버 베이가 있을 것 같은 느낌의 에어홀이 있지만 저기엔 없습니다.;; 아마 80mm냉각팬이 장착되어 간섭이 있기에 저기엔 HDD를 장착하지 못할 것입니다. 후면은 케이스의 사이즈로 인해 60mm냉각팬을 장착했습니다. 가이드를 이용하면 최대 80mm까지 장착되는 슬림(ATX)케이스도 있지만 상단에 80mm 냉각팬이 있기 때문에 후면에 60mm냉각팬만 있어도 별 무리가 없습니다.
ATX메인보드를 지원하는 만큼 PCI슬롯도 7개를 지원하며 측면새시를 고정하는 나사는 핸드스크류방식으로 되어 있으며 플라스틱옷을 입힌 나사라서 측면 새시와 조화를 이루기도하고 손으로 잡기에도 편합니다.
CPU에어홀에는 먼지망과 에어홀이 부착되어 있습니다.
<F1 AirForceOne 미들타워에 비해 단촐한 내부를 볼 수 있습니다.>
파워가 장착되는 전면 상단부 측입니다. 파워지지대가 독특하게 설치되어 있습니다.
60/80mm 냉각팬이 상당히 친하게 지내고 있는 모습입니다. 파워 연장 케이블이 메인보드 장착시에 간섭이 있는 부분에 있지만 드라이버베이등 앞쪽에서 간섭이 없기 때문에 조립시에 불편함은 없습니다.
후면은 2케이블 4핀구조이고 상단에 장착된 80mm냉각팬은 2핀으로 LCD창과 연결되어 있습니다. LCD창에는 FAN을 총 2개 연결할 수 있는데 FAN 커넥터가 모두 2핀구조로 팬구입시에 주의하셔야 합니다.
F1 AirForceOne 바닥면에도 에어홀이 있습니다.
제일 위가 5.25"드라이버 베이 아래로 3.5"내부베이, 외부베이 순입니다.
<F1 AirForceOne 드라이버베이>
3.5"드라이버 베이는 전면 베젤을 제거한 후 나사를 풀면 탈착이 가능합니다.
전면 베젤의 가운데 블루 아크릴 라인에는 LED가 장착되어 스타워즈의 제다이 검처럼 표현됩니다.
<F1 AirForceOne 전원LED라인>
전면 베젤과 별개로 전원버튼부 및 LCD창부분이 모듈화되어 있습니다. 조립시의 장점이지요.
온도변화를 측정할 수 있으며 FAN1,2는 팬컨트롤러를 통해 조절이 가능합니다. 시간은 현재시간이 나오는걸로보아 기판에 배터리가 있는 타입입니다.
<F1 AirForceOne FAN은 2핀구조>
Full-ATX 메인보드 장착해도 여유가 있습니다.
파워는 상단의 플라스틱 베젤을 제거한 후 나사로 고정하시면 됩니다.
파워와 드라이버 베이의 간격은 2.5Cm정도로 여유가 있습니다. 이 여유는 ATX파워라도 비규격으로 사이즈가 큰 제품이 있는데 그런 제품들까지도 수용하는 공간입니다. 다만 모듈방식의 파워는 사용을 못합니다.
<F1 AirForceOne 악세사리>
ODD장착용 레일과 PCI슬롯, 나사, 육각스페이서, 고무받침대,설명서등이 포함되어 있습니다.
<F1 AirForceOne ODD장착법>
<F1 AirForceOne 파워 및 ODD장착>
가로 244mm의 풀타입 보드라해도 간섭이 전혀 느껴지지 않는 모습을 볼 수 있습니다.
PCI슬롯에서 ODD까지의 거리는 약 240mm이고 ODD에 4핀커넥터를 장착한 경우 230mm정도의 여유가 있습니다. PCI-E슬롯의 위치가 위쪽인 만큼 3850급의 그래픽카드는 장착할 수 있을거라 생각됩니다.
측면에어홀을 통해 파워를 보면 120mm냉각팬보다는 약간 작은 감이 있습니다. 대충 80%정도는 영향이 있겠지만 좀 더 여유있게 100%를 지원한다면 더욱 좋지않을까 생각이 됩니다. F1 AirForceOne은 현재 42000원정도로 판매되고 있습니다. 보급형이라면 2~3만원대였는데 요즘 환율때문에 3~4만원이 보급형으로 생각이 됩니다. 화려하면서 쿨링은 물론 LCD창까지 있어 팬컨트롤까지 가능한 F1 AirForceOne. 준슬림시장에 변화를 불러올거라 생각합니다.
