아이나비맵 K9와 파인드라이브 아틀란맵의 몬스터
실 주행기 배틀입니다.
출사길 비교 7개 오류
수양>>해운대 9개 오류 k9 = 부산 오류투성이맵
운전자는 실제로 운전하면서 사용하는 내비게이션의 실태를 바로알고 이해하고 사용하는 지혜가 필요합니다. 집안에서 모의주행으로 돌려서 비교하는것은 진정한 운전자로 보기도 힘들며 사용기라 말하기도 힘들것입니다. 내비게이션 안내 바로 알기입니다.
출발지:부산 사하구 수양파크 도착지:해운대구 상록아파트 실제 주행을 하면서 캡쳐를 하고 기록했습니다. 임의로 책상에 앉아서찍어보는 그런것이 아니라 실주행시 일어나는 사항들입니다.
부산 대한민국 제2의 도시라합니다. 하지만 지도를보면 의문이 생기죠..
과연 진정한 운전자를 위한 내비게이션일까? 내비게이션의 생명은 길안내라 그러더군요 그럼 길안내는 어떨까요? 아이나비 K9 좌측 파인드라이브 몬스터 우측으로 비교해보겠습니다.임의 지점을 지정 하여 비교하는것이 아니라 해당구간에 거의 모든 분기점등을 캡쳐해보았습니다. 서대신 로타리입니다. 괴정이나 사하에서 넘어오는 차량이 상당하며
운동장 방향과 부산역방향등 좀 어려우면서도 교통량이 상당하고 터널 앞이라 주의가 필요한 구간입니다. 분기 모식도란 주변의 상황을 적절하고 쉽게 파악이 가능해야 합니다.여기서는 필자가 잠시 주유를하고 나왔는데요 바로 경로를 알려주는 몬스터와는 다르게 한참후 GPS를 찾아 다시 시작하는 깃발을 꼽는 아이나비입니다.부산 영주동 영주고가 앞입니다. 리얼3D터널로 전방의 경로가 없다가 갑자기 나타난 고가도로 벡터도엔 2차로를 가르키지만 차선은 4개차선모두 가능하다고 노란색으로 알려주는 오류를 범합니다.
부산지역은 컨테이너 물동량이 많은데요 부산 4부두로 들어가는 컨테이너 도로가 안보이는 아이나비 컨테이너만 들어가는것이 아니라 승용차도 다니죠..부산 제5부두 앞입니다. 여기도 아이나비에서는 내부 도로가 없습니다.그렇다고 아틀란이 최고라는 말도 아닙니다. 아직도 도어투도어DB가 부족한곳이 있으니까요.. 자그마한 5부두 위성 사진입니다.역시 많은 차량들이 다니는데요 여기 일급기밀구역 아닙니다.필자는 충장고가를 안타고 우측으로 빠집니다.부산 남구 우암동 적기뱃머리라는곳을 지나는데요 우측 전면엔 7부두가 있으며 차선정보를 보노라면 또 아이나비 또오류입니다.
차선 안내중 포켓차선을 반대로 그려놓았군요..위성사진입니다.운전자가 실제로 운전하면서 가장 중요한것이 이런 길안내 DB입니다.탁상공론이 아닌 실제 운전중에 필요한 부분이죠.배경DB는 많이 비교되는 상황입니다. 리얼3D보다가 박스라도 좋으니해당 건물부터 많은 적용이 필요해보입니다. 간판을 그리고 버스를 그리는것보다 이런 배경DB를 늘이는것이 우선시 되어야 합니다.운수업에 종사하시는 분들이나 일반 운전자라면 이럴경우 엄청 답답함이 앞설것입니다. 전방의 도로가 없습니다. 대충 알아서 가시길..이것이 길안내 보조 내비게이션인지..그냥 사진을 올리는것이 좋을듯.. 경로선이
보이는 것이야말로 진정한 길안내의 기본일것입니다. 어느덧 UN로타리에 진입했습니다. 잠시후 리얼3D그래픽의 광안대교입니다.
여기서 좌회전은 1차선과 2차선 모두 가능합니다. 역시 아이나비 오류입니다. 우측의 부산인력개발원 배경 DB도 상당하게 차이가 나는데요 글쎄요. 아이나비 신뢰도가..이것이 부산에서 보여주는 실상입니다.강원도 오지나 산동내 골목을 책상에서 앉아서 운전을 하시나요? 아닙니다. 진짜 운전대를 잡고 찾아가며 적어야 필드 사용기일겁니다.아이나비 오류를 또 보이는데요 초행길 전방의 도로상황을 모르는데 다음처럼 1,2,3,4차로 모두 녹색화살표로 주행이 가능하다 합니다. 아주자세하게보면 고가도로가 있는것 같고요.. 그에비해 아틀란은 시원하군요.
부산에서 실사모식도는 아이나비 27km이상 운행에 한번도 본적이 없군요 과연 사용자를 위한 길안내 잘하고있는지 의문이 듭니다.
아이나비의 최대 자랑거리 그래픽입니다. 다리 아래의 길이라고 경로가 잘 안보이는군요 운전자라면 경로가 보이는것이 당연해야겠죠 또한 안전 운전 정보도 빈약하게 나타납니다.다음 광안대교에서 해운대 외곽도로 내리는 길입니다. 여기도 역시 아이나비 오류입니다.
1,2차로 직진에 3,4차로 우회전을 알리는데요 실사인 아틀란이 정확합니다. 아이나비 실사를 전혀 안하는지요?80km 광안대교 상판입니다. 곡각지점을 지나서 바로 나오는 갈림길에 운전자빠른 대처를 하려면 정확하고 신속한 차선안내가 우선 되어야하며 상세도가 운전하면서도 쉽게파악이 가능해야합니다.
아틀란에서는 하이패스 전용차로인 1차로를 확실하게 안내하여 하이패스를 무사하게 통과했는데요 아이나비 역시 아무런 안내도 없군요 멀 믿고 운전해야할지.. 아 우측 하단에 조그마하게 1차로 하이패스 차선이라는군요 요금은 800 원 이랍니다.?? 전 900원 찍히던걸요..
필자가 자주 이야기하던 그 터널입니다. 운전자가 운전을 하면서 내비게이션으로 전방의 도로상황을 확인이 가능해야 초행길이나 야간운
전시에 많은 도움이 됩니다. 아이나비경로는 너무 그래픽에 치중한 나머지답답하군요.. 어디로 가라는건지..
신시가지 외부도로 고속도로 갈림길 앞인데요 고속으로 질주하며 통행량도 상당한데요 마찬가지로 전방의 경로선이 잘보이는것이 운전시에 좀더
편안하게 주행이 가능하지 않겠습니까? 좌동 지하차도위 사거리입니다. 또다시 오류를 거의 전구간에 오류를 보이데요 상세도에는 우회전을 차선 안내는 1시 방향을 하지만 지도에서는직진입니다. 이걸믿고 운전 할수나 있을런지.. 그리고 답답한 경로선.. 다음은 종합병원 교차로를 앞두고 있는데요 바로앞 교차로와 다음 회전할 차기 안내를 아주 상세하게 안내하는 아틀란이군요..
지금 여러분은 자칭 최고라고하는 아이나비 내비게이션의 차선안내를 보시 계시는데요 역시 여기서도 틀린정보를 보여줍니다. 1,2차선이 좌회전 3차선이 직진 4차선이 우회전입니다. 너무하군요 오류투성이..해운대 백병원에서 나오는 차량들과 외부도로에서 넘어오는 차량등 보통은 신호 두번은 받아야하며 통행량도 상당한데 차선을 잘못들면 낭패를 보는곳입니다. 안내 잘해주시길 바랍니다. 위성지도 참고하시고요..
특이할점은 실사 상세도와 그래픽이 좋다는 랜더링도 글쎄요 부산이라 너무 인색하군요.. 자칭 최고라는 아이나비 소비자를 진정 생각하고 실사 를 하시는건지..운전자는 내비게이션 사용자는 고가의 단말기구입과 유료 업데이트 비용을 지불하는데요 좀더 좋은 품질의 내비게이션을 사용할 권리가 있습니다.이전부터 과속 주의와 각종 주의를 하라고 안내하는 아이나비인데요 아무리 둘러봐도 여기엔 없는데요 무슨경우인지..
드디어 목적지에 도착했습니다.그래픽도 중요하지만 이렇게 건물 투영도 되어야겠죠..내비게이션의 또다른 중요한점은 GPS입니다.
아파트 단지안에서 또다시 스타트 깃발을 꼽는 K9안정화가 필요하겠군요..아틀란에서는 트립정보를 알려주는데요 11시 1분에 출발하였고 40분에 도착을 했군요 27.1km를 주행하여 목적지에 도착했습니다.평가를 해보면 아이나비 K9는 거의 전구간 차선안내의 오류를 범하는데요 유료맵이 이정도의 안내 품질로 최고라고 논한다면 이건 사용자를 기만하는 행동입니다. 진정 운전자를 위한다면 초심으로 돌아가서 실사에 충실 하고 건전하게 경쟁을 해야겠죠 무료맵에 뒤져서야 ..아틀란도 그래픽에 좀더 신경써야겠고요.. 운전자 여러분 내비게이션은 길안내 참고일뿐입니다. 항상 안전운전하시고 건강하시길 바랍니다.
