"레이싱 휠 로지텍G RS 페달로 완성하는 리얼한 심레이싱 환경"
작년에 시야가 꽉 차는 슈퍼 울트라 와이드 모니터를 세팅하고 로지텍 RS50 레이싱휠 모델을 소개해 드렸었는데, 당시에도 화면이 주는 몰입감이 상당해서 한동안 서킷을 달리는 재미에 푹 빠져 지냈거든요. 그런데 휠로 손맛을 느끼다 보니 발끝에서 전해지는 피드백이 조금 더 정교했으면 좋겠다는 갈증이 생기더라고요. 레이싱 게임은 핸들을 돌리는 것만큼이나 가속과 감속을 얼마나 세밀하게 조절하느냐가 기록 단축의 핵심이기 때문입니다.
그래서 오늘은 그 갈증을 채워줄 휠의 단짝, 로지텍G RS 페달 모델을 소개해볼게요. 사실 레이싱 페달 장비는 실제 차량의 유압이나 저항감을 얼마나 잘 재현하느냐가 관건이거든요. 이번 제품은 고성능 로드셀 방식과 홀 효과 센서를 탑재해서 한층 더 업그레이드 된 조작감을 보여준다고 하는데요. 심레이싱을 즐기는 분들이나 이제 막 장비를 업그레이드하려는 분들에게 꽤 매력적인 선택지가 될 것 같아 꼼꼼히 살펴보려고 합니다.
제품의 첫인상은 묵직하면서도 아주 견고하다는 느낌이 강하게 드네요. 로지텍G RS 페달 장비는 모듈식 설계를 채택해서 사용자의 체형이나 시트 포지션에 맞게 페달 간격을 조절할 수 있는 것이 특징이에요.
기본적으로 스틸 소재를 대거 사용하여 내구성을 높였고, 격한 주행 상황에서도 흔들림 없는 안정감을 제공하도록 설계되었습니다. 전문적인 레이싱 시뮬레이터 환경은 물론이고 일반적인 책상 환경에서도 충분히 대응 가능한 범용성을 갖추고 있어요.
박스를 열어 구성품을 확인해 보니 꽤 알차게 들어있습니다. 가스 페달과 브레이크 페달 본체는 물론이고 발꿈치를 지지해 주는 힐 플레이트가 포함되어 있네요. 여기에 데스크 레이싱 페달 환경에서 유용한 벽 지지대와 익스텐더, 그리고 브레이크 감각을 취향대로 바꿀 수 있는 스페이서 2종이 들어있어요. 조립에 필요한 볼트와 너트, 육각 키까지 동봉되어 있습니다.
외형을 자세히 살펴보면 블랙 컬러의 스틸 프레임이 주는 단단함이 일품이에요. 페달 암과 프레임 모두 강철 소재라 발로 강하게 밟아도 휘어짐이나 유격이 거의 느껴지지 않더라고요.
수치적인 스펙을 보면 너비 378.8mm, 무게는 약 3.5kg 정도로 묵직한 편이에요.
이번 모델의 핵심은 역시 75kg 로드셀 브레이크 시스템인데요. 일반적인 가변 저항 방식이 아니라 밟는 물리적인 압력을 감지하는 방식이라 실제 자동차 브레이크와 흡사한 메커니즘을 가지고 있습니다.엑셀러레이터에는 홀 효과 센서가 적용되어 자석의 자기장을 감지하므로 접촉 노후화 걱정 없이 반영구적으로 정밀한 가속 조절이 가능합니다.
장점과 편의성 면에서는 모듈형 구조를 칭찬하고 싶어요. 페달 간격을 넓히거나 좁히는 게 자유로워서 왼발 브레이킹을 선호하는 분들도 편안한 자세를 잡을 수 있습니다.
만약 수동 변속의 재미를 더 느끼고 싶다면 별도로 판매되는 RS 클러치 모듈을 추가해서 3페달 구성으로 확장할 수도 있도록 제작되었습니다. 사용자의 숙련도나 주행 스타일에 맞춰 장비가 유연하게 변할 수 있다는 점이 로지텍 레이싱 페달 제품의 큰 강점이라 생각합니다.
본격적으로 책상 아래에 세팅을 어떻게 할건지에 따라 조립 방법이 나뉩니다. 저는 벽 쪽에 붙여서 사용하는 편이라 벽 지지대를 장착했는데, 강한 제동 시에도 페달이 뒤로 밀리거나 앞부분이 들리는 현상이 없어서 만족스러웠습니다.
책상과 벽의 거리가 조금 멀어서 공구툴박스를 두고 사용을 했었는데, 밀림없이 편안하게 플레이 할 수 있었고, USB 2.0 포트를 레이싱 휠에 연결하니 즉각 사용이 가능했습니다.
실제로 포르자호라이즌5 게임을 실행해서 테스트 주행을 해보니 발끝에 전달되는 저항감이 확실히 다릅니다. 75kg 로드셀 브레이크 덕분에 단순히 깊게 밟는 게 아니라 얼마나 강하게 힘을 주느냐에 따라 제동력이 미세하게 변하는 게 느껴지더군요.
코너 진입 전 급제동을 할 때 바퀴가 잠기지 않을 정도로 힘을 조절하는 트레일 브레이킹 기술을 구사하기가 훨씬 수월해졌습니다. 센서의 반응 속도가 무척 빨라서 게임 내 차량 리액션과 일체감이 좋았어요.
특히 홀 효과 엑셀러레이터 덕분에 코너 탈출 시 가속 페달을 부드럽게 밟는 과정이 매우 정교해졌습니다. 일반적인 센서보다 훨씬 세밀한 데이터를 전송해 주니까 RPM이 튀지 않고 원하는 만큼만 정확히 출력을 뽑아낼 수 있더라고요. 심레이싱 페달 장비에서 기대하는 예측 가능한 반응성이 잘 구현되어 있어서 기록 단축에 실질적인 도움이 될 것 같다는 확신이 들었습니다. 주행하는 내내 하드웨어가 내 발의 움직임을 그대로 복사하는 듯한 기분이었네요.
소프트웨어 활용도 빼놓을 수 없는데 G HUB 설정 메뉴를 통해 페달의 민감도와 반응 곡선을 자유롭게 커스터마이징할 수 있습니다. 브레이크 압력을 최대치로 밟았을 때를 100%로 잡을지, 아니면 조금만 힘을 줘도 최대 제동이 걸리게 할지 소프트웨어적으로 조율이 가능해요. 브레이크 감각 조절 기능을 통해 물리적인 스페이서를 교체하는 것과 병행하면 나만의 최적화된 페달 답력을 찾기에 안성맞춤입니다.
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페달 압력식 브레이크 사용법이 처음에는 조금 낯설 수 있지만 익숙해지면 이보다 편한 게 없습니다. 근육의 기억력을 이용하는 방식이라 일정한 지점에서 브레이킹을 멈추는 감각을 몸이 금방 익히게 되더라고요. 데스크 레이싱 페달 용도로 나왔음에도 불구하고 웬만한 거치대 전용 장비 못지않은 피드백을 전달해 줍니다. 묵직한 하중을 견뎌내는 스틸 프레임 덕분에 과감한 드라이빙을 즐겨도 불안함이 전혀 느껴지지 않았습니다.
전체적으로 이번 모델은 합리적인 선에서 하이엔드급의 조작감을 경험하고 싶은 분들에게 성능부분이나 가격적인 부분이나 레이싱 페달 추천 리스트 상단에 올릴만한 제품입니다. 정밀한 센서와 튼튼한 만듦새, 편의성까지 밸런스가 아주 잘 잡혀 있거든요. 단순히 게임을 즐기는 단계를 지나서 기록을 줄이고 차량의 한계를 제어해 보고 싶은 유저라면 로지텍G RS 페달 투자가 아깝지 않을거라 생각합니다.
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