A380 TWIN ENGINE 창공을 향해~
하드웨어의 발전과 더불어 더욱 더 고성능,고발열을 내는 부품
이 많아지면서 이제는 시스템의 안정적인 운영과 하드웨어의
수명을 연장 시키기 위해 많은 노력을 하고 있습니다.그 노력
중에 하나가 케이스를 통해 시원한 공기를 공급하여 발열에
대한 효율적인 대처를 하고 있지만..예전 같이 케이스라 함은
하드웨어 부품을 감싸는 테두리 같은 존재로 생각 했었죠..
최근에 들어와서는 하나의 중요한 하드웨어 부품으로 인식변화
가 생기면서 더욱 더 케이스의 존재가치가 중요시 되고 있지요.
국내 처음으로 대형250mm팬을 적용한 "블랙스콜"이라는 케이
스로 대박신화를 이루어낸 (주)NCTOP에서 블랙스콜의 차기
후속제품은 에어버스의 A380항공기 엔진을 연상 시키는 컨셉
의 디자인으로 제작된 A380 TWIN ENGINE CASE를 선보임으로
써 국내 많은 유져들의 높은 관심과 호응을 얻고 있습니다.
사이드 패널의 아크릴 튜닝과 250mm Blue LED Fan을 접목
시켜서 한층 더 시각적인 효과까지 주고 있습니다. 또한
듀얼 250mm 팬컨트롤러로 저소음 시스탬 구축을 하는데도
특징을 가지고 있습니다.이 A380 트윈엔진 케이스가 어떤
쿨링 효과가 있는지 어떤 기능을 통해 성능을 내는지 저와 함께
알아보도록 하겠습니다. 자~~그럼 A380 트윈엔진 항공기에
탑승 하셔서 하늘을 나르는 기쁨과 스릴를 만끽 하실 준비가
되어 있으신지요?^^
본 필드 테스트는 벤치클럽(www.benchclub.com)주관 아래
(주)NCTOP(www.nctop.com)협찬으로 진행 되었습니다.
가.A380 TWIN ENGINE SPECIFICATIONS
나.A80 트윈엔진 포장상태및 제품외부 살펴보기
(A380 TWIN ENGINE CASE BOX)
(A380 TWIN ENGINE BOX 정면)
제품박스를 처음 본 느낌은 "정말 엄청 크다" 였어요^^;;
빅타워 케이스를 능가하는 슈퍼타워 케이스임을 알겠더군요.
크기가 궁금하여 집에 있는 줄자로 재본 결과
높이64cm, 폭31cm, 길이58.7cm가 나오더군요..
(A380 TWIN ENGINE BOX 옆면)
A380 트윈엔진을 장착한 엔진스팩이 표시 되어 있네요^^
(A380 TWIN ENGINE CASE BOX OPEN)
케이스 박스를 열어봤습니다. 위에 사진을 보시면 케이스 상,하에
케이스 보호용 재질이 덮여져 있습니다. 보통 일반적으로 쓰이는
스티로폼 재질이 아니라 스폰지식 소재를 사용 하여 충격으로 부터
케이스를 보호하는 좋은 재질이죠.국내 유져들이 많이들 아시는
쿨러마스터사의 머스킷티어 시리즈제품 포장재질과 동일합니다.
(A380 트윈엔진 케이스 전용 스폰지식 보호재)
A380 TWIN ENGINE 외부 Detal
(A380 TWIN ENGINE 정면 포토샷)
(A380 TWIN ENGINE Front Door open 포토샷)
(A380 트윈엔진 "얼장샷")
(A380 트윈엔진 상단포트)
포트 덮개를 열고 닫을 수 있어서 USB2.0포트와 IEEE1394포트를
먼지로 부터 보호하고 있습니다.
(A380트윈엔진 상단 포트)
상단포트 덮개를 열어봤습니다.부드럽게 열리더군요.
USB2.0포트 2개, IEEE1394 포트 1개가 자리 잡고 있습니다.
하지만 스피커와 마이크 포트는 지원하지 않고 있어서
다소 아쉬운 부분입니다.
(A380 TWIN ENGINE Front Door open)
전면도어를 열어봤습니다.전면 5.25"베이 5개, 3.5"외부 1개,
그리고 중간위치 왼쪽에 설치 되어 있는 리셋버튼, 오른쪽에
파워스위치가 포진 하고 있습니다.
정면 하단에 A380 항공기 엔진 프로펠러가 보이네요^^
(A380트윈엔진 파워스위치와 리셋 스위치)
디카 초보가 접사로 한번 땡겨봤습니다^^;;
왼쪽이 "리셋 스위치" 오른쪽이 "파워스위치"버튼 입니다.
두 버튼다 눌렀을 때 느낌은 정말 부드럽게 터치되는 느낌!!
(전면도어 내부 5.25"베이 덮개 분리)
위에 사진처럼 손으로 베이덮개의 양쪽 걸쇠를 안으로 땡기면
부드럽게 분리가 됩니다. -베이덮개 탈/장착 가능-
(전면 도어 내부 3.5" 베이덮개 분리)
위에 5.25"베이 덮개 분리 방법과 동일합니다.
(A380 트윈엔진 후면부)
(A380 트윈엔진 후면부와 좌측 옆면패널 샷)
(A380 트윈엔진 우측 사이드패널 모습)
(A380 트윈엔진 우측 사이드 패널 분리)
우측 사이드 패널 좌측에 A380트윈엔진 케이스 제조사인 대만의
"X-CLIO" 클리오 브랜드 로고가 새겨져 있네요~
-좌,
(A380 TWIN ENGINE acrylic tuning side panel)
좌측 아크릴 튜닝 사이드 패널 우측에 위치한 XCLIO250mm 엔진 덮개
그리고 좌측에 고정 되어 있는 사이드 250mm Blue LED Fan
좌측 사이드 250mm팬에 전원을 넣어 봤습니다.
어떤가요? 듀얼 250mm의 포스가 느껴지시나요?^^;;
좌측 사이드 아크릴 250mm 패널에 살짝 붙어있는 아크릴 보호비닐
입니다. 초기 제품 출하시 이렇게 씌여져 있답니다. -스크래치 방지-
듀얼 250mm의 포스~
(A380 TWIN ENGINE Friont 250mm Blue LED Fan)
전면 250mm팬을 확대해서 찍어봤습니다.
정말 영화에서 나오는 비행기 엔진의 프로펠러 같지 않나요?^^;;
-A380 TWIN ENGINE Front 250mm Fan Detal-
-A380 TWIN ENGINE Support Foot-
케이스 하단 바닥에 부착되어 있는 90도 꺽임형 받침대입니다.
-케이스의 끌림 방지와 안정적인 무게 중심을 잡아줌-
-A380 TWIN ENGINE Support Foot-
받침대를 케이스에서 분리했습니다. 분리 방법은 케이스 내부 하단 새시
부분에 받침대 락(플라스틱 재질 걸쇠)을 손으로 잡고 살짝 땡기면
손쉽게 분리가 됩니다.
받침대를 완전히 분해했습니다.분리 방법은 체인식 락으로 서로
연결 되어 있는데요..누구나 쉽게 할 수 있답니다.
각 각 90도 형태로 발 부분이 움직입니다.
케이스 바닥면에 받침대 발은 총 4개가 고정 되어 있어요..
-사이드 아크릴 250mm 패널 분리-
위에 사진을 보세요~
보통 일반적으로 아시는 옆판 제거 방법과는 약간 다릅니다.
먼저 사이드패널과 케이스 후면부에 고정된 손나사 2개를 풉니다.
다음 분리 하고자 하는 사이드 패널 상단을 손으로 잡은 상태에서
몸쪽 방향으로 땡기시면 분리가 되기 시작합니다.
마지막으로 사이드패널 오른쪽 상단을 왼쪽으로 살며시 빼시면
부드럽게 열립니다.
-좌,우 사이드 패널 분리 방법은 위에 방법과 동일-
-사이드 아크릴 튜닝 250mm패널 전면-
-사이드 아크릴 튜닝 250mm 패널 후면-
-A380 TWIN ENGINE- Side Engine Cover Detal
-A380 TWIN ENGINE- side panel 250mm Blue LED Fan-
500~800 RPM
스팩은 아래와 같습니다.
Rated Voltage: DC 12V
Starting Voltage: DC 7.0V
Rated Current: 0.30A +10%
Power Consumption: 3.6W +10%
Speed: 800±10% RPM
Max.Airflow: 150.49CFM
Max.Static Pressure: 0.97mm-H2O
Noise Level: 32.1dB
No.of Blade: 7
아래 내용은 후면부 설명입니다~
-A380 TWIN ENGINE- Rear view
-A380 TWIN ENGINE head panel-
케이스 후면부에 상단패널과 후면 섀시와의 결합부분 입니다.
고정나사식으로 결합된 것이 아니라 위에 사진처럼 "리벳접합"
처리로 되어 있는 것을 알 수 있습니다.
나사식으로 되어 있다면 차후 상단패널만 분리하여 상단배기
홀커팅을 하여 배기에 최적화를 볼 수 있을 텐데 아쉽네요.
"블랙스콜" 케이스 경우는 이 부분이 고정 나사식으로 풀 수
있게 되어 있는데..이번 A380은 다른 모습을 보여주고 있습니다.
리벳접합의 장점은 케이스 바디 섀시와 패널간...
그리고 섀시와 섀시 사이에 단단한 고정을 통해 뒤틀림이나
휘어짐을 방지 하는 장점이 있죠..
-파워 서플라이 고정 브라킷-
위에 사진을 보시면 ATX규격의 파워를 장착할 수 있도록 4개의
나사홀이 존재합니다. A380트윈엔진 케이스에 기본구성품으로
파워 고정용 나사4개가 동봉 되어 있습니다
-후면부 벌집타공망-
케이스 후면팬의 원활한 배기를 위해 벌집타공망 형태로
되어 있습니다. 80/92/120 mm팬을 지원하고 있습니다.
바로 밑에 보시면 ROHS라는 녹색의 스티커가 붙어있지요?
이것은 이 케이스가 친환경 제품이라는 것을 의미합니다.
-A380 TWIN ENGINE-Case back panel
일반적인 규격의 백 패널을 제공하고 있습니다.
-후면부 PCI Fan speed control-
사이드 250mm팬의 속도 조절을 할 수 있는 팬컨트롤러입니다.
3핀으로 연결되는데요..사이드250mm 팬 경우는 구동전원을
따로 달려있는 4핀커넥터에 연결하여 공급 받고 속도조정은
위에 사진처럼 후면에 설치된 pci 팬컨트롤러로 조정합니다.
다음은 A380트윈엔진 전면 도어를 자세히 보도록 하죠~
-Front Door 내부 듀얼 덮개- (설명1)
위에 사진을 한번 보시죠..
전면도어 내부 모습인데요.. 이중덮개로 부착 되어 있습니다.
이 이중덮개를 분리할 수가 있는데 자세히 보시면 상/하,좌/우에
검정색상의 원형 라벨이 붙어있습니다.이것은 쉽게 띠어지는데요.
안에 전면도어와 내부 이중 덮개를 고정 시키는 나사 7개가
설치 되어 있습니다. 이 " 전면도어 이중덮개" 분해는 다음에
설명하도록 하겠습니다. 전면 도어 내부에 가운데를 보시면
정사각형의 투명한 아크릴 재질이 보이실겁니다.
이것은 전면도어 이중덮개 안에 파워LED, HDD LED 불빛이
빛추도록 반사거울 같은 역할을 합니다.
-전면도어 내부 이중덮개- (설명2)
전면도어와 전면 베이를 연결 시키는 걸쇠 사이에
빨강색과 검정색 선들이 보이실겁니다.
이 선들은 파워LED, HDD LED케이블 인데요..
전면 도어를 닫으면 파워LED선을 통해XCLIO로고에
불이 들어오게 됩니다.또한 전면 도어 앞에 U자 모양
플라스틱등에 LED 빛이 비춰지게 됩니다.
HDD 작동 반응은 전면도어"XCLIO"로고에 깜빡 거립니다.
그리고 전면도어와 전면베이는 일체형이라
분리가 안된다는 점을 미리 인지 하시기 바랍니다.
전면도어 내부 "이중덮개" 분리는 (목록4 )를 참고해주세요~
A380트윈엔진과 블랙스콜 케이스 크기 비교
▲A380트윈엔진(빅타워)과 블랙스콜 튜닝버젼 케이스(미들타워)
▲사이 좋은 형과 동생~
★빅타워의 포스 ★
