나.A380 트윈엔진 내부및 전면부 살펴보기
위에 사진처럼
먼저 사이드패널과 케이스가 고정되는 손나사를 푼 다음...
사이드패널 뒷쪽 상단 부위를 손으로 잡은 상태에서
사이드 패널을 옆으로 벌리시면 서서히 벌어지기 시작합니다.
마지막으로 사이드패널 앞쪽 상단과 하단을 양손으로 잡고
옆으로 살짝 빼면 분리가 손쉽게 됩니다.
-A380 TWIN ENGINE 내부 Detal-
(A380 TWIN ENGINE) Multi-Functional Accessory Box
이 아이보리 색상의 박스의 정체는 뭘까요?
저도 A380 국내 출시 이전부터 관심이 많았었는데요..이 박스의
정체를 알려고 "XCLIO"사이트를 뒤지고 했던 기억이 있네요^^;;
이 박스의 정체는 바로 "공구박스"입니다.
어떤 내용물이 들어있는지는 밑에 사진에서 확인하시죠~
3.5"에 고정되어 있는 공구박스를 열어보니 나오는 구성품들..
(구성품 목록은 다음과 같습니다)
5.25"레일식 가이드(Tool-Less Rail Kit) 2개조 5셋트
3.5" HDD용 레일식 가이드-2개조 6셋트
3.5" FDD용 레일식 가이드-2개조 1셋트
스크류셋트~
(메인보드 고정용 스페이서 9개), (파워서플라이 고정용 나사4개)
메인보드용 시스템스피커 1개, 여분의 케이블 타이
선정리용 고리1개
메뉴얼(사용설명서) A4용지-한국어/영문
-조립용 기본 구성품-
맨 위에부터 설명입니다.
5.25" 레일식 가이드 킷- 2개조 5셋트(총갯수 10개)
맨 하단 좌측은..
3.5" HDD용 레일식 가이드 킷-2개조 6셋트(총 갯수 12개)
바로 옆에 보이는..3.5" FDD용 가이드 킷-2개조 1셋트(총2개)
그리고 비닐에 담겨 있는 메인보드 고정용 스페이서,
파워서플라이 고정용 나사4개,스피커,케이블타이
중간에 보이는 종이는 USB와 IEEE1394 케이블 설치내용 메모지
-USB, IEEE1394 케이블 단자 설명 메모지-
사용설명서( 메뉴얼) 한국어/영문
-전면패널 케이블-
리셋스위치,파워스위치,HDD LED, 파워LED 4핀 커넥터
-왼쪽이 USB케이블, 오른쪽 IEEE1394 케이블-
단자가 일체형이 아니라 위에 사진처럼 흩어져 있지요?
분리형이라 조립시 다소 불편할 것 같네요.
다음은 공구박스를 3.5"히든베이에서 분리 하도록 할께요~
먼저 +드라이버로 양쪽에 고정 나사를 풀고~
위에 사진과 같은 방법으로 분리 하면 되겠죠~
공구박스를 빼낸 후 3.5" HDD가 장착되는 히든베이 내부 모습입니다.
3.5" 히든 베이 내부를 한번 보시죠~
히든베이 양쪽에 돌출된 원형섀시가 보이시죠?
이 부분이 3.5" HDD 가이드가 들어가는 레일 역할을 한답니다.
양쪽 원형 레일 사이 밑으로 HDD를 쏙~~집어 넣으면
간단하게 하드디스크 드라이브를 장착할 수 있습니다.
-손베임 방지 처리-
내부 5.25"베이와 3.5" 베이 섀시면에 라운딩 처리를 하여서
조립시 손이 다치지 않게 하고 있습니다.
다음은 A380트윈엔진 케이스 내부 구조를 보시죠~
A380 TWIN ENGINE SECC
내부 곳 곳에서 보이는 손베임 방지 처리~
살짝 선정리 고리도 보이네요^^
5.25"베이 내부 모습
-케이스 내부 상단부-
상단포트 케이블이 케이스 내부로 내려오게끔 되어 있습니다.
-케이스 내부에 설치된 "섀시 지지대"-
케이스 내부 섀시 골조에 수평유지와 뒤틀림,휘어짐을 방지
케이스 내부 "섀시 지지대"의 또하나의 역할은....
바로 위에 사진처럼 양쪽 지지대를 통하여 파워서플라이를
올려놓고 받치는 역할도 한답니다.
A380 트윈엔진 내부 Detal
위에 사진은 케이스 내부에 설치된 보강대입니다.
-지지대와 함께 케이스의 뒤틀림,휘어짐을 방지-
- CASE rear pci view-
케이스 내부 후면부 모습입니다.
후면배기팬인 ADDA팬을 기본제공 하고 있습니다.
또한 각종 확장카드를 손쉽게 장착할 수 있도록
PCI 고정 브라킷이 설치 되어 있지요.
아래 살짝~pci 슬롯 덮개 4번째에 보이는 사이드
250mm팬 전용 팬컨트롤러가 보이네요..
조절은 후면부 외부에서 조절하게 되어 있어서
다소 불편함이 있을 수 있겠네요.
케이스 후면배기팬으로 기본제공되는 "아다팬"입니다.
이 아다팬은 고풍량,저소음의 장점이 있어서 가격 또한
비싼걸로 알고 있습니다.스팩을 보고 자료를 찾아봤지만...
OEM(주문자 생산방식)이라 확인이 안되었습니다.
보통 케이스들 보면 일반 팬들을 기본제공 하는데..
A380에서는 저소음 구축이라는 면을 보여주고 있네요.
한가지 여담을 하자면~~
세계공통으로 출시되는 XCLIO사의 A380트윈엔진 케이스의
후면팬은 기본제공이 아니라 옵션사항으로 걸어두고 있지요.
국내 수입사인 NCTOP사에서 직접 기본제공으로 해주고
있습니다.
다음은 후면 PCI슬롯 브라킷 사용법에 대해 알아보져~
위에 사진을 한번 자세히 들여다 보세요~
제 손가락이 가리키는 위치에 뭔가가 돌출 되어 있는게
보이시는지요?
이 돌출 되어 있는 걸쇠에 후면PCI슬롯 브라킷 레버 홀에
껴지게 되어 있습니다.
먼저 손으로 PCI고정 브라킷 레버와 걸쇠에 껴져있는 부분을
해체하기 위해서 손가락으로 윗쪽 방향으로 살짝 올리면서~
좌측으로 제끼면 고정 되어 있던 PCI슬롯 브라킷이 열리게 됩니다.
다음은 좌/우측 사이드 패널에 달려있는 트윈엔진덮개를
분리해도록 하겠습니다.
위에 사진과 같이 좌측사이드패널을 뒤집어서 십자 드라이버를
이용하여 엔진덮개를 고정시킨 나사3개를 풉니다.
-트윈엔진 덮개 분리-
위에 사진을 보시죠..
우리가 딱 봤을때는 이 부분이 뚫려 있을 꺼라는 기대와 달리
막혀있는 것을 볼 수 있지요..
이것은 쿨링적인 면이 아니라 에어버스의 항공기 엔진 컨셉을
밑바탕으로 하는 디자인 형태라고 생각 하시면 이해가
빠르겠지요. 여기서 유져 여러분에게 한가지 제안을 한다면..
전면250mm 흡기팬에 최적화 셋팅 측면에서 볼때
이 부분을 직소기로 엔진덮개 모양 형태로 약간 작게 잘라준다면
더욱더 엔진 디자인 컨셉과 쿨링의 최적화를 볼 수 있겠죠^^
아래사진은 우측 사이드 패널의 엔진덮개 모습입니다.
-좌측 사이드 패널 엔진덮개 분리 방법과 동일-
다음은 좌측 사이드 아크릴 튜닝 패널에 장착되어 있는
250mm Blue LED Fan을 분리해보록 하겠습니다.
위에 사진은좌측 사이드 아크릴 패널을 케이스에서 분리한 사진입니다.
250mm 사이드 팬의 흡입공기 방향은 어떨꺼라고 생각하시나요?
보통 일반적으로 생각 하기에는 흡입된 공기가 케이스 내부 CPU쪽
수직 방향으로 흡입공기가 전달될 것이라고 생각 하실겁니다.
그 말씀도 맞긴 맞습니다.하지만 그 공기흡입 방향은 먼지필터가
없을 때 얘기 입니다.
그럼 어떤 식으로 흡입된 공기가 내부에 공급되는지 궁금하실겁니다.
위 사진처럼 A380케이스는 전용 먼지필터를 부착한 상태에서 출시
되고 있지요.. 흡입공기의 내부 흐름방식은 이렇습니다.
먼지필터를 거친 흡입공기는 원형의 250mm팬 둘레 형태의 방향으로
넓게 퍼지면서 케이스 내부 곳 곳에 전달 되는 형태랍니다.
자..이제 아셨죠??^^;;
위에 사진을 한번 보시죠~
사이드 아크릴에 250mm팬을 분리 하는 모습인데요..
자세히 보시면 아크릴패널과 250mm팬에 아크릴 수직너트와
일반 볼트가 결합되어 있는것을 알 수 있습니다.
250mm팬에는 사이드패널과 고정되어 있는 홀만 있을뿐
나사홀은 안되어 있습니다.
위에 사진처럼 한손은 밑에 받치고 위에서 볼트를 풀어주면 되죠.
조립은 반대로 해주시면 되는데요..
팁 하나 알려드리죠~ 상단 나사를 드라이버로 먼저 돌리시지
마시고 밑에 있는 아크릴 수직 고정너트를 손으로 어느 정도
돌려주시면 쉽게 고정이 됩니다. 마지막으로 드라이버로
살짝 쪼여주시면 되고요^^
아크릴 수직 고정 볼트형 너트 모습입니다.
위에 사진은 사이드 250mm팬 전용 먼지필터랍니다.
세계 공통으로 공급되는 A380트윈엔진 케이스에서는 이 먼지필터가
기본지원이나 옵션 사항 자체가 없답니다. 한마디로 미지원이지요.
국내 수입사인 "NCTOP"의 요청에 의해 수정 보완되서 국내에
출시된 것으로 알고 있습니다.250mm팬 전용 먼지필터가 부착 되어서
공급되는 나라는 우리나라가 처음이라지요~~
다음은 A380트윈엔진 케이스 전면부 패널를 분리 할께요~
자~~위에 사진을 한번 자세히 보세요.
케이스 내부 섀시와 플라스틱 재질의 전면패널이 뭔가로 고정
되어 있지요? 이것은 전면패널과 내부 섀시를 고정시켜주는
"전면패널 고정 걸쇠"랍니다.
이 A380트윈엔진 케이스에서는 여타 다른 케이스와 달리
전면패널 하단에 손을 넣고 당겨서 분리 하는 것이 아니라..
이 전면패널 고정 걸쇠에 잠겨 있는 것을 해제 시켜주어야 분리가
되게끔 되어 있습니다.
이 전면패널 고정 걸쇠는 위에 사진에서 보시는거와 같이
좌/우 측면에 6개로 고정 되어 있답니다.
위에 사진과 같이 손으로 전면패널 고정걸쇠를 섀시방향쪽으로
살짝 밀어서 걸쳐져 있는 걸쇠를 해제 시킵니다.
반대편도 마찬가지로 해제 시키면 전면패널이 부드럽게
분리가 됩니다.반대편 경우는 내부 메인보드 고정 패널이
길기 때문에 손이 닿지가 않을겁니다.. 이때는 전면패널 하단에
에어홀에 손을 넣어서 살짝 당겨주시면 됩니다.^^
케이스 전면패널을 분리한 후 전면부 섀시 하단에 위치한
250mm팬 공기흡입구 모습입니다.
사각의 먼지필터를 부착했지요?
이 공기흡입구를 보시면 이런 생각을 하시게 될겁니다.
"전면250mm팬인데 왜 내부 공기흡입구는 120mm사이즈 형태로
되어 있을까?" 전면250mm팬의 효율성을 따지자면 맞는 말씀
이십니다.A380 트윈엔진 제조사인 대만의 "XCLIO"사에서 제품
개발당시 제가 알기론 전면 250mm팬의 디자인 컨셉이 에어버스의
A380 여객기 엔진 모양 형태로 컨셉을 잡고 디자인 했기 때문에
100%로 본다면 튜닝적인 시각적효과70%, 통풍적인 측면30%
컨셉 형태로 제작된 것으로 압니다.
최적화로 측면에서 볼때 전면250mm팬의 효율성을 상승 시키자면
내부 공기 흡입구도 마찬가지로 250mm 사이즈 형태로 되면
좋겠지요..그러자면 잘 아시겠지만 케이스 좌,우 폭이 넓어지면서
언발란스한 형태의 케이스 크기가 나오기 때문에 그런 측면에서
볼때 복잡한 문제가 생길 것 같은 생각이 듭니다.
튜닝적인 제안을 한다면
전면 사각 섀시면에 전면250mm타공망 형태 라인으로 15~20mm
홀소를 드릴로 뚫어준 다음 야스리?로 다듬어주면 되겠지요..
이 먼지필터의 재질은 산업용 집진기에 쓰이는 용도입니다.
구멍 사이 사이가 촘촘한 먼지필터 경우는 원활한 흡입공기 투과가
어려워서 그로 인해 내부 소음발생의 원인이 되지요..
A380먼지 필터 경우는 잘 아시는 리안리 EX-24,EX-34 확장 히든베이
내부에 들어가는 먼지필터랑 동일한데요..
이 먼지필터의 특징은 흡입공기에 투과를 차단하지 않고 원활하게
공기흐름이 되고 있습니다.먼지필터 성능도 우수하답니다.
내부 먼지필터를 제거 한후 보이는 전면 공기 흡입구 모습입니다.
사각의 둘레 형태로 되어 있는데 내부 공기흡입구 형태는
원형의 벌집타공망 형태로 되어 있는 것을 알 수 있습니다.
또한 사각의 면에 "손베임 방지 처리"를 해두고 있습니다.
전면부 5.25" 베이에 설치되어 있는 5.25"덮개를 제거 하는 모습입니다.
손으로 살짝 전,후로 밀고 당기시면 분리가 됩니다.
단 재사용은 불가능 하다는거...
전면부 섀시와 상단패널간의 "리벳접합"으로 고정
전면 하단부도 상단과 마찬가지로 리벳접합..
다음은 전면패널에 대해 알아보겠습니다.
위에 사진은 전면패널 외부 모습입니다. 전면패널과 전면도어가 일체형이라는 것을 알수가 있습니다.
전면 250mm팬 형태가 A380 항공기 엔진을 연상시키죠?^^
전면250mm팬을 확대한 사진입니다.
잘 보시면 전면팬을 감싸고 있는 옆부분 둘레에 전면250mm
전용 팬컨트롤러가 설치 되어 있습니다. 전면250mm팬을
사용유져가 원하는 속도로 조정이 가능 하면서 엔진형태의
둘레에 자리잡고 있어서 조절하기가 편할 것 같네요.
전면250mm팬의 안쪽 모습을 확대봤습니다.
7개의 블레이드, 5개의 LED로 강력한 흡입공기를 빨아들이는
프로펠러 같은 느낌이 오는군요.
우측 중간에 보이는 전용 팬컨트롤러와 케이블이 닿지 않도록
가지런히 정리 되어 있는 모습입니다.
이 전면250mm팬은 앞서도 말씀 드렸지만
500~800RPM으로 구동 됩니다.
위에 사진은 전면패널 내부 모습 입니다.
전면패널 내부에도 선정리 고리를 통해 케이블이 정리
되어 있습니다. 마무리가 깔끔하네요^^
-전면패널 내부 우측면 리셋스위치 확대모습-
-전면패널 내부 좌측면 파워스위치 확대모습-
