포르쉐가 역대 911시리즈 중 가장 빠른 911 터보S와 911 터보를 공개했다. 이번에 부분 변경 모델로 발표된 포르쉐 911 터보S와 911 터보는 엔진 성능 개선과 드라이빙 모드 수정, 디자인 변경 등 몇 가지 내용이 반영됐다.
포르쉐 911 터보S와 911 터보의 3.8 수평 대향 6기통 엔진은 기존 모델보다 20 마력씩 출력이 향상됐다. 제원상 911 터보S의 최고 출력은 580 마력, 911 터보는 540 마력에 이른다. 이 덕에 기존 모델 대비 제로백이 단축되고, 제한 최고 속도가 상향되는 등의 변화가 이뤄졌다.
새롭게 추가된 다이나믹 부스트는 엔진의 가속 응답성을 보완했다. 쓰로틀 밸브가 열려 있을 때는 연료 분사를 차단하는 식으로 운전자의 가속 페달 전개 여부에 따른 반응성을 강화했다. 911 터보는 PSM 스포츠 모드를 추가해 드라이빙 모드로 제공되는 스포츠 모드 플러스보다 차량의 한계 성능을 더 쉽게 끌어낼 수 있도록 했다.
가속 성능은 얼마나 될까? 포르쉐 911 터보S의 경우 정지 상태서 100 km/h까지 가속하는데 단 2.9초 밖에 걸리지 않는다. 제한 최고 속도는 기존 모델보다 12 km/h 증가한 330 km/h다. 911 터보도 정지 상태서 단 3초만에 100 km/h를 내며, 5 km/h 높아진 320 km/h의 제한 최고 속도를 허용했다.
연료 효율성은 기존보다 좋아졌다. 엔진 내 실린더 헤드의 입력 단자, 새 인젝션 노즐로 연료 분사 압력이 보강됐으며, 변속 맵핑 값이 수정된 변속기를 적용해 주행 시 소모되는 연료의 양을 줄였다. 유럽 복합 연비 기준으로 911 터보 쿠페 모델은 10.9 km/l, 컨버터블 모델은 10.7 km/l다.
포르쉐 911 터보S 및 911 터보의 디자인은 얼마나 바뀌었을까? 이중 LED 주간 전조등과 측면의 에어 블레이드로 기존 모델보다 전폭이 더 넓어진 것처럼 보이게 연출했다. 911 터보는 20 인치형 휠(전륜 - 9J X 20, 후륜 - 11.5J X 20), 911 터보S는 10-스포츠 대신 7-스포크 디자인 휠을 구성했다. 머플러 팁 디자인도 변경됐다.
실내 구성은 큰 차이가 없다. PCM에 포함된 커넥트 플러스 모듈로 각종 스마트 기기를 연결할 수 있다. 내비게이션은 실시간으로 제공되는 교통 정보를 이용하며, GPS 기능을 이용해 최적의 경로와 목적지를 입체적으로 표현되도록 구성했다. 보스 사운드 시스템은 기존 모델처럼 기본으로 적용되며, 버매스터 시스템은 옵션으로 선택할 수 있다.
이번에 공개된 포르쉐 911 터보S와 911 터보는 다음 달 미국 디트로이트 오토쇼에서 정식 발표되며, 1월 말 독일에서 911 터보가 우선 출시될 예정이다.
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