올해 글로벌 전기차 판매량이 1,000만대를 넘을 거라는 전망이 나왔다.
시장분석기관 Counterpoint Research는 글로벌 자동차 시장에서 배터리 전기차(BEV)가 2024년에 1,000만 대의 판매량을 달성할 예정이며, 이는 내연 기관 차량(ICE)의 장기적 하락이 재개되는 시점과 일치하고 내연 기관 차량의 시장 점유율이 4년 안에 50% 이하로 떨어질 것으로 예상했다.
올해 일시적인 침체에도 불구하고 전기차 판매는 기존 자동차 제조업체가 수익성 과제에 대처함에 따라 계속 성장할 것으로 분석했는데, 이는 생산 공정 개편과 배터리 제조사와의 전략적 파트너십으로 뒷받침되어 제조 비용을 낮추고, 저렴한 전기차 모델을 생산하고, 공급망을 강화하는 것을 목표로 할 거라는 내용이다.
전기차 전환에 대해 리서치 애널리스트는 공급망을 개편하고 35,000달러 이하의 저렴한 전기차를 생산할 준비를 함으로써 포드, GM, 스텔란티스, 폭스바겐과 같은 자동차 제조사들이 전기차 선두 업체와 경쟁할 수 있는 위치를 잡고 있으며, 이 전략적 개편은 더욱 엄격한 배출 가스 규제를 충족할 뿐 아니라 진화하는 보조금과 증가하는 소비자 수요를 활용해 2025년 말부터 글로벌 전기차 시장을 활성화하는 것을 목표로 한다고 말했다.
특히 중국이 전기차 시장에서 여전히 지배적인 세력으로 남아 있으며, 올해 중국 내 전기차 판매량을 북미 지역의 4배에 달하고 2027년까지 글로벌 전기차 판매에서 50% 이상의 점유율을 유지할 것이며, 2030년에도 북미와 유럽을 합친 것보다 더 많은 전기차 판매를 기록할 것으로 예상했다. 2025년부터는 유럽과 미국이 주요 성장 동력으로 부상하기 시작할 것이라고 한다.
중국 전기차 업체인 BYD는 시장 점유율이 올해부터 급증하기 시작해 판매량에서 테슬라를 추월할 것으로 예상했다. 그러나 EU가 유럽 내 전기차 제조사들에게 경쟁 환경을 제공하기 위해 중국 전기차에 대한 새로운 관세율을 적용하게 되면 중국 전기차 제조사들이 중동 및 아프리카, 남미, 동남아, 호주 및 뉴질랜드와 같은 신흥 시장으로 밀어붙일 수 있다고 덧붙였다.
그 밖에 기존 자동차 제조사가 전기차로 전환을 모색함에 따라 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV) 및 하이브리드 전기차(HEV)를 포함한 하이브리드 자동차가 단기적으로 전동화 부문을 계속 지배할 것이며, 엄격한 차량 가스 배출 기준을 충족하기 위해 비용 효율적인 전기차 제조 공정을 달성하고 공급망에 대한 통제력을 확보할 때까지 하이브리드 모델을 홍보할 거라고 한다. 이 전략은 충전 인프라 및 그리드 재구조화에 대한 상당한 투자가 필요한 전기차로 전환하는 것을 간소화하려는 자동차 업계의 노력과도 일치한다고 지적했다.
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