오늘(1일), 폭스바겐이 출시한 컴팩트 세단 신형 제타의 연비가 확인됐다.
에너지관리공단에 등록된 국내 복합 연비 정보에 따르면, 제타 2.0 TDI 블루모션이 16.3 km/l, 제타 2.0 TDI 블루모션 프리미엄이 15.5 km/l로 표시됐다. 유럽서 기록한 28.6~30 km/l 수준의 복합 연비 수치와 비교하면 45.6~45.8 %가 깎인 것으로 판단할 수 있다.
그렇다면 국내의 2015년형 제타 라인업 구성은 어떻게 바뀔까? 기존에 판매됐던 제타 1.6 TDI는 제타 2.0 TDI 블루모션이, 제타 2.0 TDI가 제타 2.0 TDI 블루모션 프리미엄으로 라인업이 교체된다. 2.0 리터 TDI 블루모션을 주축으로 라인업을 형성하겠다는 의도다.
엔진 및 변속기를 비롯한 파워트레인 구성은 기존과 다르다. 상위 모델인 제타 2.0 TDI 블루모션 프리미엄만 해도 최고 출력이 150 마력(@ 3,500 rpm), 최대 토크가 34.7 kg.m(@ 1,750~3,000 rpm)에 이른다. 기존의 제타 2.0 TDI와 비교한다면 10 마력의 출력과 2 kg.m의 토크가 상승했다고 볼 수 있다.
그렇다면 제타 2.0 TDI 블루모션은 어떨까? 최고 출력은 110 마력(@ 3,200 rpm), 최대 토크는 25.5 kg.m(@ 1,500~3,000 rpm)다. 제타 1.6 TDI 블루모션 대비 최고 출력만 5 마력 올랐을 뿐이다. 대신에 최고 출력이 나오는 rpm 시점을 4,200 rpm에서 크게 줄였기 때문에 실제 운전자들이 체감할 주행 성능은 기존과 차이가 있을 것으로 보인다.
일단 국내서 책정된 두 차량의 가격은 다음과 같다. 제타 2.0 TDI 블루모션이 3,150만 원, 제타 2.0 TDI 블루모션 프리미엄이 3,650만 원이다. 기존 제타 1.6 TDI 블루모션이 2,990만 원, 제타 2.0 TDI가 3,540만 원으로 책정됐었다는 점을 고려하면 100만 원 내외의 가격이 인상된 수준이다.
그렇지만 인스트루먼트 패널과 스티어링 휠을 비롯한 내장, 전면과 후면의 뚜렷한 디자인 변화, 출력 및 토크가 개선된 신형 엔진, 6-에어백 시스템 등의 요소가 적용됐다는 점을 고려하면 합리적인 선에서 가격 책정이 이뤄졌다고 보면 된다.
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