나노플로우셀(nanoflowcell)이 레독스 흐름 전지의 원리를 적용한 슈퍼카 '콴트 F'를 공개했다.
나노플로우셀은 지난 해 콴트 E 스포트리무진을 선보여 획기적인 원리가 적용된 이 슈퍼카에 주요 외신들의 이목을 집중시킨바 있다. 이번에 공개된 콴트 F는 전지 효율을 개선해 콴트 E보다 더 높은 성능과 더 늘어난 주행 거리를 주요 특징으로 잡고 있다.
콴트 F의 최고 출력은 1,090 마력으로 페라리와 람보르기니가 내놓는 슈퍼카의 성능과는 비교가 되지 않는다. 수십 억원의 가장 빠른 슈퍼카로 소문난 코닉세그 원(1,341 마력)과 부가티의 에토레 베이론(1,200 마력)와 어깨를 나란히 한다. 콴트 E 스포트 리무진(924 마력)과 비교하면 대략 170 마력(17.9 %)가 향상됐다고 판단할 수 있다.
1,000 마력급의 최고 출력을 위해 공급 가능한 최대 전압을 600 V에서 735 V로, 2,000 A의 최대 전류를 순간적으로 끌어낼 수 있도록 기존의 레독스 흐름 전지에 새로운 버퍼 시스템을 추가하는 등 기술 설계를 변경했다. 일반적인 주행 시엔 400 V의 전압과 50 A의 전류를 지속적으로 공급하는 것으로 이뤄진다. 트랜스미션은 빠른 변속을 위한 DCT가 아닌, 2단 자동 변속기를 사용한다.
차체는 탄소 섬유를 기반한 모노코크식으로 설계됐다. A필러의 틸트 각을 낮춰 공기 저항을 줄임과 동시에, 콴트 F만의 미려한 바디라인, 4인승 슈퍼카로서 높은 안전성을 보장할 수 있도록 했다. 전장은 5.25 m로 5 m 미만의 일반 차량들보다 길다.
콴트 F의 최대 주행 가능 거리는 800 km 수준이다. 콴트 E 스포트 리무진이 600 km 수준이었다는 점을 고려하면 30 % 이상 향상됐다고 말할 수 있다. 250 리터 용적의 저장 탱크를 두 개 설치하는 것으로 이뤄졌다. 각 바퀴마다 전기 모터를 달아 4륜 구동을 지원할 수 있도록 했다.
주행 안정성 보장을 위한 2-스테이지 리어 에어로포일도 적용됐다. 80 km/h 이상으로 주행 시 리어 스포일러가 자동으로 개폐돼 후륜의 다운포스를 유도한다. 이를 통해 고속 주행에서도 안정적인 스포츠 드라이빙을 할 수 있도록 했다.
이번에 나노플로우셀이 공개한 슈퍼카 '콴트 F'는 오는 3월 초 열릴 2015 제네바 모터쇼에서 공식 발표될 예정이다.
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